地下室の豚肉

ストラップを使う場合はペダルの突起は全て取り去るのが良いですシングルスピード

シングルスピード自転車、特にピストバイクでは新車に廉価なストラップが付いていることがあります。私が買ったシングルスピードの自転車にもストラップが付いていました。

これに関してはピストショップなどが「素晴らしい物ではないが、最初の練習用としては良い物である」と言っています。しかし私は、悪い品質のストラップは初心者には厳しいのではと考えます。最初からMKSの良いペダルとチネリやホールドファストなどの高級品を使ったほうがはめやすいのではと考えます。ただ、高いです。

ここで考えることは、ペダルに足を簡単にねじ込める工夫をすることです。初心者だから、高等なトリックはしないと考えられるので多少足が抜けやすくても良いです。

足を入れやすくする方法は、ストラップが付いている面のペダルのスパイクをニッパーなどで切断することです。単純に引っかかりを無くします。これだけでストラップに通しやすくなります。

スパイクが無ければペダルに足を入れてもストラップが完全にはまっていなくても、前後左右に動かして足だけでストラップを後ろに引き込むことが出来ます。

自転車にストラップが付属しているが、上手くストラップを掛けることが出来ない場合は、ペダルのスパイクを切断してみて下さい。もったいない感じがしますが、最初に付属しているペダルは安物なので安心してください。　仮に失敗したと思っても１０００円程度で同程度の物を買えます。

裏面のスパイクは残してください。ストラップ無しで踏むときに滑り止めになります。

と言うか、多分次に買うのは高級ペダルと高級ストラップであるのでこの悩みも無かったことになると考えます（余計に悩むかもしれませんが）。

シングルスピード、ピスト界隈で人気のMKSペダルです。

ストラップの高級品＋元祖と言われるホールドファスト（高いが最初からこれでも問題はないとのことです）

最後にストラップの調性ですが、クランクから外した状態で行うと楽です。ペダルを外すことが出来る人は是非試してください。

Rockbikes Rizer に純正カスタムパーツの Batbar を取り付ける時の罠（シムが必要です）

Rockbikes Rizer のロウカラーは公式では売り切れていますが、奇跡的に残っていた在庫を買うことが出来ました。実は私は以前からロウカラーのシングルスピードが欲しかったのですが、色々と挫折しています。経緯としては

Focal44のシングルスピードは全世界で数百台の争奪戦で入手不可
AboveBikeのスチールエラはカッコいいがフレーム販売のため自転車としては非常に高価（３０万円程度）。又、ロードバイクと兼用フレームなのでエンド幅が微妙。
ロングエッヂもフレーム販売のため、完成車価格が高くなる

こんな感じであきらめていました。また、適当なシングルスピードを買って塗装剥離も考えましたが、廃液処理や塗装技術の未熟さなどで止めておきました。

こんな経緯で、奇跡的に残っていた Rockbikes Rizerを見つけて速攻で買ってしまいました。

ノーマルではSixthのハンドルが付いています。これも非常にカッコいいのですが、鉄の素材感に惚れた私は満足しません。　ここで、以前に別の自転車のために買っていた『バットバー』を取り付けました。

実はバットバーは以前に乗っていたミニベロに取り付けていましたが、自転車を楽しむようになって物足りなさを感じていました。　パーツの摩耗が激しいのと、強く踏み込むことを躊躇してしまう車体の弱さがストレスになっていました。自転車自体は非常に良いのですが、私の自転車に対する方向性が変わってしまったため売却しました。

その自転車から取り外したバットバーを今回のロックバイクス・ライザーに取り付けました。

実はバットバーは大阪のピストショップの『マスターピスト』(Mastar Pista)が企画したハンドルバーで「ブルックリンマシンワークス」の自転車に合うものとして作られました。

ただ、そのブルックリンの自転車の製造が終わり、それに代わる自転車をそのショップが企画しました。それが今回買ったRizerです。そう、BatbarはRizerの純正カスタムパーツと言えるわけです。

私としては当然ボルトオンで取りつくと思っていましたが、ここに罠がありました。実はBatbarはクランプ径が細いのでそのまま取り付けられません。心の中ではどうして？と思いましたけど。

ここでググったら、公式で「シム」と呼ばれる部品が必要と案内がありました。ハンドルを固定するステムとバットバーの間に入れる金具です。上記の写真のような単純なものです。

これを使えば問題なく取り付けることが出来ます。

これで私のRizerも全てロウフィニッシュになりかっこよくなりました。この写真で後ろに見えるGiosのシングルスピードを普段のトレーニングに使っていますが、古い時代のフレームなのでタイヤは細く、スタイルはロードと変わりません。当然、ダートや悪路を走ることも出来ないし、ビンディングペダルにしているのでショッピングとか実用には向きません。（関係ないですが、これで走るときは、サイクルウェアとヘルメットです。知らない人が見たら古いクロモリロードを乗っているとしか見えません。興味がある人はディレイラーが無いのでシングルだと気が付くかもしれませんが）

このため、買い物や遊びに行くときはRizerで行くようにしています。ライザーハンドルでまったりと乗るのも良いですし、少し速めでダートを走るのも面白いです。Giosでは神経を使う歩道もRizerなら気兼ねなく走れます。タイヤの空気圧も低くしていますのでクッション性も高いです。

ギアはRizerもGiosも固定ギアにしています。世間からは危険と言われ、自転車店からは取り付けを拒否される傾向にある固定ギアなので、自分で工具を買って取り付けました。

固定ギアは慣れていないと足を休めた時に不意打ちを食らうという問題がありますが、これも慣れの問題です。ゆっくりと安全に走行して体を慣らせばそのうち悪い癖もなくなると考えます。あと、この危険と言う行為は自転車すべてに言えることだと思います。そもそも走っていないと自立できない自転車はその時点で危険です。そして、足を半固定するビンディングペダルも危険だと言われます。そして固定ギアもです。この反論としては、そもそも自転車には危険性があり全てが五十歩百歩な状態である事です。自転車に乗る危険が５０だとしたら、ビンディングシューズが１０，固定ギアが２０みたいな感じです。そう、ゼロではないのです。

最後に、自転車の生活は全てが自己責任だと考えます。問題が起こった場合は他人の責任にせずに、自分自身で何とかする心が必要です。乗り越えるのも諦めるのも全て自分自身だと考えます。だから、今回のシムの問題も些細なこととして自分自身で問題を解決しました。こんなことでメーカーや店に文句を言っていたら面白い物が企画されなくなると考えます。

１００％安全を求めるというが、人って変化を求めるのが現実です。妥協しましょう、決心しましょう。

RockBikes Rizer で初固定ギア体験

「固定ギア」という自転車を知っていますか？　フリー機構と呼ばれるペダルを止められる機構が無い自転車の事です。　でも、こう説明しても多くの人は意味が分からないと思います。

そう、フリー機構が当たり前になっているので、そのメカニズムを意識していないわけです。極端な話「ペダルを後ろに回せば自転車はバックするが、単にやったことが無いだけ」と言う意識かもしれません。

そんな人も、自分や周りの自転車を借りて、走行中にペダルを逆に回してみて下さい。多分と言うか絶対に「カリカリ」と音が出て何も起こらないです。

固定ギアの自転車にはそのカリカリがありません。走行中に足を止めると足が持ち上げられた感じの不思議な体験をするはずです。

今回買った RockBikes の Rizer (ロックバイクス・ライザー)は見た目は昔のMTBのようなデザインです。　軽くスロープしたトップチューブと、ベントしていないフロントフォーク、少し太めのパイプ、タイヤはやや太い控えめのブロックタイヤです。

そのスタイルにロウフィニッシュ(Raw Finish）と言う鉄の素地にクリア塗装だけの仕上げが行われています。これが、鉄や素材が好きな人にはうれしいと考えます。溶接跡も「綺麗に」見ることが出来ます。

この自転車はフリーと固定を選ぶことが出来るので、初挑戦の固定ギアにしてみました。多分この自転車ではフリーは使わないので速攻でハブから外しています。

固定ギアにした感想は、思ったより違います。まず、ペダルを逆向きに踏む混むことは慣れていないとできません。フリー機構が付いたうえでの空転は誰でも出来ますが、力を加えるのは無理なわけです。

下り坂もエンジンブレーキやダイナミックブレーキみたいに、ペダルに逆向きの力を加えればゆっくりと走行できるのも誤解です。　そう、理屈では出来るが、実際には出来ないという事です。

平坦な道でも、思いっきり走った後で力を抜くと、不意打ちを食らったような感覚があります。

ただ、気を付けて乗車すれば安全と言うか普通の自転車と変わらないです。体は子供の時からフリーギアに慣れているので、ゆっくりと慣れていけばよいと考えます。いわゆる小脳と言うかバランスとか癖とかを覚えるのと同じで気長に取り組みたいと思います。

ちなみに、子供の時から固定ギアだけに乗っていれば特に違和感はないと感じます。ただ、余談ですが、自転車競技や競輪の選手って、普通の自転車に乗るときは違和感があるのだろうかと思います。　固定とフリーの両方に乗るのは器用な感じがします。

私は不器用なので、Rizer以外の別のシングルスピード自転車も固定ギアを手配中です。持っている自転車二台を固定にすれば脳は安心だと考えます。

これが外したフリーギアです。とりあえず、パーツ入れに保管しておきます

Rizerには固定ギアは付属していますが、多くのシングルスピード自転車には付属していません。この場合は　固定ギアとロックリング、スプロケット戻しと呼ばれる工具が必要です。固定ギアは自転車店に嫌われるので、取り付けは自己責任の上で自分で行ってみて下さい。

あと、フリーが無いと走行中やメンテナンス中にチェーンに指が挟まれると大けがすると言われています。　そのため、清掃やメンテナンスの時はチェーンを動かさずに行ってください。　あと、子供とか不慣れな人が回して遊ばないようにクランクが回らないようにしておくことを強く推奨します。　後輪は浮かせない、リアブレーキを握ったままロックしていく、後輪を施錠して置く、チェーンを外しておくなどの対策が必要です。

固定ギアを取り付けるためには、固定ギア以外に、ロックリングとスプロケット戻しと言う工具が必要です。

スプロケットは時計方向で締まります。ロックリングは反時計方向に締まります。ロックリングは絶対に取り付けてください。取り付けないと、ペダルを反対方向に回したときにスプロケットが外れ事故になります。　ロックリングが付けられないハブは固定ギアに対応していません。

西濃運輸は自転車を箱に入れずに配送できるのか？

自転車って乗るのは楽しいですが、輸送は非常に面倒です。プライベートでクルマに積載するのも、個人売買で送るのも大変です。大きな箱、分解するノウハウ、輪行袋など必要です。

そう思っていたら、通販で買った自転車を「西濃運輸」は自転車のこの写真の状態で送ってきました。　ハンドルはステムを９０度まげて、ペダルが外され、主要な部分が養生されている程度です。

実は私は、梱包箱を当てにしていたので残念でしたが、普通に自転車を受け取りたい人はうれしいのではと思います。　ゴミも最小限で、ペダルを取り付け、ステムを元に戻せばすぐに乗り出せる状態です（販売業者が点検整備をしていることが必要ですが）。

それより、このような簡易な方法で自転車が送付出来るのは良いと考えます。ただ、これがたまたまだったのか、一部ショップと運送会社のコネによるものなのかは不明です。

一応、西濃運輸のサイトをググって見ましたが、３０００円程度の専用箱を購入しないといけないとの案内でした。　公式ではこのような簡易養生での完成車の配送サービスは見つけられていません。

関係ないですが、自転車はロックバイクスのライザーです。大阪のピストのカリスマと言われるマスターピスト Master Pista と Rockbikes がコラボレーションした自転車です。

正式にはトリック用のピストバイクとされていますが、私は往年のマウンテンバイクをイメージしました。フルリジットでタイヤはブロックだが細目なので、私が子供の時に見たマウンテンみたいです。

Rockbikes Rizer の特徴は鉄の溶接跡が見えるクリア塗装だけの仕上げ Raw(ロウフィニッシュ）です。通常の塗装と比べると錆びやすい（さびているのが分かりやすい）ですが、それも経年の味だと思って楽しめます。バイクで「ラットバイク」という錆や塗装剥がれなどのバイクの維持に必須でない部分は放置するという運用方法があります。元々はファッションと言うより経済的な理由だと言われていますが、その雰囲気がロウフィニッシュの自転車にも出るのではと考えます。

話ズレましたが、自転車の輸送を考えている人は西濃運輸を検討してみて下さい。

サイクリングを快適にするにはビブショーツレリックアトラス reric Atlas Bib Shorts

自転車はサイクルウェアで乗るのが快適で楽しく、パフォーマンスも出ます。GCN Japan(Global Cycling Network Japan)では、プロ選手（だと思われる、または相当な技能を持っている人）が下り坂をサイクルウェアとカジュアルウェアで比較したところ、タイムは一分以上差が付き、投入した力（自転車のパワーメーターで計測）も相当差があったと出ています。

もちろん、実験としては突っ込みどころはありますが、GCNの動画での結論として「サイクルウェアで走ったほうが楽しい」とのことでした。　そんな上級者の人もそうであれば、初心者はさらに大きな差が出ると思います。

では、サイクルウェアを買えばいいと思っても、一流ブランドの物は非常に高価です。上下で３万円位します。一方で通販で売っている知らないブランドの物は上下で１万円です。三分の一は大きいです。

私は当初は知らないブランドのレーシングパンツを使っていました。もちろん、それでも快適ですがレビューを見ると「有名ブランド品と比べるとパッドがずれている」とか「長時間乗ると痛くなる」などの評価もあります。　私は特に感じていなかったですが、逆に考えれば「有名ブランドのパンツは相当快適」とも予想で出来ます。

そこで、鉄板ブランドである「パールイズミ」の製品をチェックすると１万７千円でした。時々セールで安くなっていますが、残念ながら希望のサイズが売り切れています。

ここで、偶然見つけた『レリック』(reric)というブランドのサイクルウェアでした。私は知らなかったのですが、日本のブランドで評価もそれなりに高い感じです。値段も通常はパールイズミと同じくらいですが、時々セールを行い半額になるとのことです。

と言うことでチェックしたら、大手自転車販売店で半額で売られていました。　在庫処分品なので速攻で買いました。

買ったものはAtlas Bib Short(アトラスビブショーツ)です。

サイズ感は非常にタイトです。最初はきつすぎると感じましたが、自転車に乗るとその感覚は無くなりました。

パッドも乗車前は違和感がありましたが、乗ると今までの無い快適さでした。２５キロメートルの軽い峠を往復した後も全く痛さがありません。　もちろん、ずれたり途中で直すということもありません。

あと意外な結果としては、同じ経路で550キロカロリーの消費が500キロカロリーに減っていました。偶然かもしれませんが、ビブショーツだけでパフォーマンスが向上するかもしれません。　と言う事は長距離ライドのイベントやレースでも大きなパフォーマンスアップを狙えるかもしれません。

ビブショーツが良いかレーシングパンツが良いかと言う話がありますが、慣れていない人はビブショーツをお勧めします。非常に快適で、構造上絶対にズレ落ちたりしません。欠点としては値段が高いのと、種類が少ないのでデザインを選べない点、上下セットの設定が無いなどがあります。　種類が少ないのは体が出来上がるのを待ってからでも遅くないと思います。　とりあえず、快適なビブショーツで体を作って、そのあとで安くてデザインが豊富なレーシングパンツを選べばよいと考えます。

予算があれば、上下とも良いものを手にするのが良いですが、予算が限られる場合はとりあえず「ビブショーツ」だけでも良い物を買って、ジャージは中古品やアウトレット品、アリエクとかで売っている激安商品で良いと考えます。私はそうしています。

あと、古いデザインが良いと思って、１０年前のビブショーツも買いましたが、今回買ったビブショーツと比べると生地の強さに明らかな違いがあります。ググったところ、ポリウレタンを使っている「スパンデックス」は３年程度で劣化して伸縮性が失われるとのことでした。　どうしてそんな最悪な材料を使っているのかと言うと、スパンデックスに変わる高性能な生地がまだ無いからと言う事です。　つまり、３年周期で交換することを前提にしたウェアと言う事です。

最後に、rericは時々セールを行います。余裕をもってセールが来たらお得に更新する計画を立てれば賢く高性能なウェアを使うことが出来ると考えます。

Amazonでレリックを探す

reric公式サイト

細かい情報
Elastic Interface エラスティックインタフェース
Elastic Interface Technology (EIT)
The original elastic pad used by the best cycling for the most comfortable cycling shorts ever. エラスティックインタフェースというパッドが使われています
洗い方には注意が必要とのことです https://www.elasticinterface.com/washing/

HUADAO 乾電池

日本では珍しい電池だと思います。ガジェットの中に入っていたので撮影しました。

太い方が良いぜバルーンタイヤでまったりと走る事の勧め

Big Apple と Dove Plus

自転車趣味と言うとロードバイクやクロスバイクに代表される、そこそこ速く走るというものです。細いタイヤを高圧にして乗るというものです。　確かに速く風を感じながら走ることが出来ます。ただ、自転車ってこれだけが楽しみではありません。

かといって、細い高圧タイヤでまったり走るのも気分がノリません。そう、タイヤが走りをタイトにするわけです。

ここでお勧めなのが『シュワルベ・ビッグアップル』に代表されるバルーンタイヤです。50ミリと言う考えられない太さのタイヤに30psi程度の低い空気圧で乗るわけです。

わくわくする道です。バルーンタイヤでゆっくりです

確かに抵抗は高まりますが、道の段差は気にしなくてもよくなります。グレーチングの上も、舗装の裂け目も、小石や草、木の根っこ、砂利も気にせずに突っ込めます。

トレイルと言われる、自動車が通れる程度の未舗装路もゆっくりなら走破できます。もちろんマウンテンバイク（MTB)ではないのでスピードを出したり、障害物に前輪をぶつけてクリアすることはフレームやフォークのためにやめてください。

細い高圧タイヤでは嫌な道もゆっくりならクリアできます

ただ、バルーンタイヤを履いたらそんな走行ではなく、ゆっくりと景色を楽しみながら走行してください。　決して、ロードバイクのトレーニング中やシングルスピードやピストバイクでの走行中には見えない何かを発見できると思います。

水分補給のために水筒とPro Discover ボトルポーチハンドルはマスターピストのバットバークロモリで衝撃が吸収されます

バルーンタイヤを楽しむには、ギアを高めにしてケイデンスを上げないようにします。体重をペダルに乗せてゆっくりと加速するイメージです。舗装路の下り坂はブレーキを掛けずに疾走してください。意外にバルーンタイヤは高速での安定性は高いです。トレイルは多少神経を使いながらゆっくりと走行してください。絶対に他のMTBはシクロクロスとは張り合わないでください。今は、バルーンタイヤ状態だからゆっくりです。　坂道はバルーンタイヤを大義名分にして自転車から降りてください。この場合は降りたものが勝ちです。

まったりとドリンクを楽しむためにはシマノプロのディスカバーボトルポーチがお勧めです。どんな自転車にも取り付けられ、手持ちの水筒を活用できます。（ボトルバッグと表記されているサイトもあります）

バルーンタイヤのシュワルベビッグアップルです。タイヤ幅は50ミリです。ロードバイクのタイヤが23ミリなので倍以上の太さです。低めの空気圧で今まで行けなかった場所もゆっくりと行けます。決してMTBやシクロクロスのように速く走ってはいけません。バルーンタイヤはまったり、ゆっくり、心拍や筋肉のストレスを上げないでください（上記リンクは１４インチ用ですが、ほとんどの自転車のサイズ用が出ています。ただし、取り付けられるかは自転車店で聞いてください）。

BigApple以外にはVEE Speedsterというタイヤもあります。私は未体験ですが、ビッグアップルより安くさらに太いとのことです。

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