あるメーカーの初めて試乗したロードバイクは、しなやかなサスペンション性能で乗り心地が良かった。一方で、より硬いフレーム設定の機種では、パワフルなペダリングとのシナジーでスピード感を楽しめる。
ピスト専用トラックレーサーとの競争は、ロード以上にスリル満点であった。しかし2000年代以降、ピスト競技の人気低迷も影響し、ピストバイクはブームを失った。最近ではシンプルな定番デザインに回帰する傾向があり、大人の趣味として支持を取り戻しつつある。
ピストバイクも、レーサー向けとストリート用で仕上げを使い分けるなど、多様な楽しみ方を提案している。こうした柔軟な姿勢が評価できる。最近のモデルは成熟した安定感があり、自分も乗る機会を増やしている。
悲しくなりますが、私の近くの年配者が初めてリサイクルショップを利用した洗礼を受けるわけです。着物を買った時は一着１０万円位でそれが５着もあれば買った時の金額が５０万円、だから一割程度の５万円位になりそうな計算なわけです。でも、それが１００円と知った時の落胆は激しすぎます。
分かっていると思いますが、中古品って特別なもの以外は値段が付かないわけです。１０年乗った低年式の普通なクルマはほとんど値段は付きません。一応下取りと書かれていますが、実質は次に買うクルマの値引きなわけです。パソコン本体も１０年もたてば数百円です。
そう、買取価格は安いのです。その中でパソコンモニターは結構な善戦をしたので報告します。
写真は撮り忘れましたが、今は無きブランドの HYUDAI(ヒュンダイ、ヒョンデ、現代)の X93W というモデルです。小さめのモニタで、DVI端子とRGB端子、オーディオ入力が付いたものです。当然HDMIやディスプレイポートなどついていません。正直ゴミのようなものだと思っていました。
それを地元のハードオフに売ったら、１０００円の値段が付きました。これにはびっくりです。こちらとしては処分できれば良いと思っていましたがうれしい値段でした。一方でマザボ、グラボ、SSD、電源、ケーブルなどのPCパーツは５００円でした。そこそこいい値段が付いたと思います。
金額としては大したことは無いですが、先ほどの１０万の着物が５着で１００円よりは良いのではと考えます。 最前線のパソコンとしては活躍できないですが、愛好家の実験パーツとしては活用されていくのかなと感じています。 自宅にＰＣやモニターが眠っており、通電すれば動く状態であれば是非売ってみて下さい。
ちなみにAmazonでは中古品が1万円以上で売っています。と言う事はこのモニターって隠れた人気があるのだろうかと感じてしまっています。
かつてイギリスにあった『ブリティッシュ・レイランド』(BL社)は1980年代に経営破綻しました。BL社はご存じでは無くても『ミニ』、『ジャガー』、『ローバー』というブランドはご存じではないでしょうか？さらに『ディムラー』、『オースチン』などを所有する自動車メーカーです。 そう、トヨタ自動車と同じで安いクルマから高級車まで幅広く提供できる企業であったわけです。
そのBL社はイギリスの不景気とBL社の品質管理のひどさで経営破綻しています。半分揶揄に近いのですが、『オースチン・アレグロ』という自動車は「風呂桶をひっくり返したようなダサいデザイン」「四角いハンドル」「雨漏りする」「窓とボディの間に手が入るくらいの隙間がある」「サスペンションのガスが抜けて傾く」など散々な評価であったと言います。
この品質の悪さでイギリス国民にさえも見放されたと言われています。これは、今のダイハツに似ているのではないでしょうか？ 品質を二の次にして、生産性を上げないといけないという方針が今回の問題を発生させています。そして、ダイハツはトヨタの完全子会社なのでその失敗を全て負う事になります。これはトヨタと言う大企業をしても厳しいのではと考えます。
他には、試験では不正があったが特に強度的不良があったわけでは無いという弁明もしています。だから、今回の不正試験は自動車自体には問題が無いという主張もしています。しかし、これは許されないと考えます。
経済的観点からも、今回の問題は大きな問題ではないので許したほうが良いという意見もあります。しかし、そんなことをしたら試験制度に対する信頼が無くなります。さらに、それを許したら「トヨタのような大企業だから何をやっても許される」と言う話になってしまいます。
そう、今回の事を「日本経済を救うための例外」として救ってしまうと先ほどの「大企業なら何をやっても許される」「試験制度を甘くできる」という悪い前例を作ってしまうわけです。これは問題が大きすぎます。
他には「社内での経営層の圧力により試験を通すことが必須であった」という話をダイハツ工業内部の問題だけで済ませるのも問題があると考えます。理由は、この低コスト開発で恩恵を受ける企業がトヨタ自動車だからです。見方としてトヨタ自動車がダイハツ工業に圧力をかけたからダイハツ社内で不正が発生したと考えられます。
第三者委員会もダイハツ工業内部で不正を見つけたとありますが、同じ調査を他社で行った場合はどうだろうか？ ほぼ同じコスト、ほぼ同じ技術、そして販売価格も同程度であればどのメーカーでもやっていることは同じなのではないかと疑いを持つのは自然だと考えます。
ちなみに先ほどのイギリスのBL社は経営破綻後、アメリカのフォード社がイギリス国内で伸びたと言われています。 それと同じように日本の自動車も日本製ではなく、隣の国の物になるのではと考えます。現代、BYD、KIAなど技術力が高い企業がすぐそこにいます。
あと、私の意見ですが、そんなにクルマの開発が厳しいのであれば、２０年前の車体を安く製造して販売してくれても良いと考えます。エンジンの省エネアップグレードだけを提供すれば環境にも優しいと考えます。「見た目の素敵じゃなくても」「ニュルを速く走れなくても」全く問題はありません。６０キロ程度でゆっくりと走行し、買い物や近場に遊びに行く程度であれば成熟されたボディやサスペンションは不要です。高速道路も８０キロで走っていればそれほど機敏な運動性能も不要です。
製造サイドがここまで苦しんでいるのであれば、需要者もクルマに対して妥協しても良いのではと考えます。
この動画はBL社の企業イメージソングです
タイで人気の長期滞在ビザ「タイランドエリート」は、名称が中二病すぎるということで「タイランド・プリビレッジ」に改名されました。
10年以上前に設定された「タイランドエリート」という名称は、豪華なライフスタイルを想起させる一方で、少し大げさすぎる印象が否めません。特に最近はデジタルノマドをはじめとする外国人居住者の増加に伴い、より幅広い層を対象としたビザとする必要が出てきました。
そこで今回、実態にそぐわないイメージを払拭するため、もっと中立的な名前「タイランド・プリビレッジ」に変更される運びとなりました。確かに以前の名称は中二病すぎると揶揄されても仕方ありません。
名称変更に伴い要件の見直しも行われ、申請手続きの電子化なども進められています。タイでの長期滞在を検討している方は、新しいビザの内容を確認されることをおすすめします。
映画で時々名前が出てくるクルマ シボレー・ノヴァ です。パルプフィクションではステーションワゴンでは無いですが登場しています。
日本では自転車で速く走ろうとした場合にサイクリングロードが便利です。しかし、ゆっくり走る自転車や歩行者など気を付けないといけないことが多いです。 そんな悩みがある人も休日の工業地帯であれば業者のトラックやクルマの通りが少ないので安心して走ることが出来ると考えます。
とはいっても、マナーは守る必要もありますし、休日出勤している人がいたらその人優先で遊ぶ必要もあります。
走り屋のクルマと違い、路面に傷をつけることは無いですが、それ以上にマナーを守る事は重要です。 是非、自転車で走りたい場合は生活道路ではない工業地帯を見つけてください。
ちなみにアメリカですが、カリフォルニアの１００円ショップ（というか分からないが）のダイソー付近の工業地帯にオーバルコースっぽい場所があります。アメリカにいる人は是非見てみて下さい。
これは素晴らしいと思います。ダイソーに寄ったついでに是非このコースを楽しんでみて下さい。
ピストを持っていない人はこの激安なアニマートの物をお勧めします。高性能ではないと思いますが安いので手に入れやすいです。部品の互換性もロードバイクとは違い、より上級者向けの物に交換することも問題ないと考えます。
